英雄大战(英雄大战x破解版英雄人物全部解锁)

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前沿拓展：英雄大战

作者 姜志成

1960年冬天的绥佳线，曾经发生过一场哈铁人与严寒风雪搏斗的如火如荼的冬运战斗。

绥佳线，以绥化站为起点，佳木斯站为终点，全长380公里，中间连接数十个大小车站。它宛如一条璀璨的项链，贯穿在小兴安岭的浩瀚林海之中，是东北“煤粮木”运输的重要通道。它的特点是：坡道大，曲线多，困难区段多，气候严寒，因此，素有“三关、五塞、九个奔儿头”之称。

1960年冬季，天气奇寒，气温达到零下三四十度，新上马的建设型机车“三机两泵”冻结频发，机车经常趴窝，煤质不好烧不上气，在长大坡道前，常常出现停车烧气，排队等待闯坡的局面，全线运输陷于被动。铁道部、铁路局、绥化机务段全线告急。绥佳线一时间成了全路瞩目的焦点。

就在这紧要关头，时任铁道部副部长的余光生率领他的秘书丁关根以及部工作组，深入绥化机务段坐镇指挥。在摸清被动原因的同时采取有力措施，并走访地方政府，请他们伸出援手，解决急需问题。在那些日子里，机务段里很少见到干部身影，他们或在关键区段蹲点指导；或登上机车添乘督导；或正与乘务员摸爬滚打。

东北吉林、通化机务段的六台机车，组成“志愿军”前来支援，同绥佳线的乘务员并肩战斗。多种类型的机车云集在整备线上，俨然像个机车博览会，这在哈局历史上是一次罕见的举动。既体现了一方有难，八方支援的精神，也从一个侧面证明了当时运输形势有多么严峻。

响应部领导号召，以绥化机务段5631号机车亓晓玉包车组为旗帜的绥化、南岔、鹤岗、佳木斯机务段的乘务员，发扬红军长征光荣传统，开展了“抢渡大渡河”、“过雪山”的竞赛活动，在绥佳线上摆开龙门阵，打响了“誓让高坡低头，风雪让路”的冬运硬仗。回想当时那种：打头阵、当先锋、不怕苦、不怕累，不怕严寒的场面，真是无限感慨，给这些英雄们点个大赞！

石尹与东津间是千分之十二点五的长大坡道。满载的列车，经常上不去坡道，一次上不去，就两次，两次不行就来三次，不闯过去绝不罢休。为了保证水满气足，小司炉要到列车后部的煤水车上扒拉煤，一干就是个把小时。由于风雪大、蒸汽浓，瞬间浑身就结满冰霜，成了冰人雪人。检修职工，日夜坚守在烟雾弥漫的机车库，做到随到随修，甚至需要披上湿麻袋，钻进做过压火处理的火室，带着火修，让台台趴窝机车，尽早重返前线。

由于列车经常晚点，乘务员严重超劳，加之困难时期，粮食不足，吃不饱，营养跟不上，劳动又长，强度大，保证完成冬运任务实属不易，若没有坚强的意志力，是不可能做到的。

英雄大战绥佳线，充分体现了哈铁人“抗风雪、斗严寒、战冬运、保运输”的顽强奋进精神。这种精神既是催人奋进的宝贵精神财富，也是推动铁路大发展的巨大物质力量，值得永久的发扬光大。

（作者：原局机关退休干部）

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